(Novum) – Naar schatting drieduizend liften in Nederland worden gebruikt zonder dat ze tijdig zijn gekeurd. Dat hebben de keuringsinstellingen laten weten aan de Arbeidsinspectie, die de komende maanden de veiligheid van niet-gekeurde liften gaat onderzoeken. Dat betekent dat zo’n vier procent van alle liften in Nederland niet is gekeurd, meldt de Arbeidsinspectie woensdag.

Liften die niet op tijd worden gekeurd, kunnen gevaarlijk zijn. Zo kunnen onderdelen zijn versleten of kan een hekwerk op het dak van de lift ontbreken, waardoor monteurs kunnen vallen.

De komende maanden worden 120 liften alsnog op veiligheid gecontroleerd. Ook wordt onderzocht waarom de eigenaren van de liften zich niet aan de keuringsvoorschriften houden. Als dat opzettelijk gebeurt, is er volgens de inspectie reden tot zorg over de veiligheid. Op basis van de uitkomsten van het onderzoek wordt bepaald of vaker toezicht nodig is.

Liften die door de keuringsinstellingen zijn afgekeurd omdat ze gevaarlijk kunnen zijn, vallen niet onder de aangekondigde controles. Deze gevallen worden direct bij de Arbeidsinspectie gemeld, die de lift verzegelt als dat nodig wordt gevonden. Dat gebeurt volgens de inspectie ongeveer twee keer per maand.

Er zijn al veel grappen uitgehaald met liften. Deze wil ik jullie niet onthouden!
In tijden van crisis kan je je in de lift altijd nog relaxed voelen…

Vrijdagavond is ambulancepersoneel in de problemen gekomen toen zeassistentie aan een hulpbehoevende wilden verlenen aan de PrinsesIrenelaan in Zeist. Ze moesten de hulp van de brandweer met een hoogwerker inroepen om de bewoner via het balkon uit zijn huis te halen.

De lift was geen optie omdat hier geen brancard in past. Ook de trapwas geen optie. In de Kerckeboschflats zitten nog oude kleine liften ennieuwe aparte liften achter de flats door elkaar heen. Jaren geleden heeft de woningbouwvereniging de bewoners gevraagd ofer interesse was voor de nieuwe liften. De vereiste tweederdemeerderheid werd in de desbetreffende flat toen niet gehaald.

Met halsbrekende toeren en onnodige vertraging bij een hartinfarct als gevolg.

Alle zestien liften van de L-flat in Zeist zijn weer gerepareerd, maarde bewoners blijven bang dat ze binnenkort weer zox92n dertienverdiepingen met de trap moeten beklimmen. De angst dat Jack de Knipper weer toeslaat blijft, want de politieheeft nog geen spoor van de dader. En als de vandaal weer toeslaat,zijn verschillende bewoners weer aan hun huis gekluisterd.

Ouderenen invaliden bleven de afgelopen maanden soms dagen binnen en ook voorhartpatixebnt Leendert-Jan Kamper zijn de kapotte liften een klein drama.Vijf keer sloeg Jack de Knipper inmiddels toe. ,,Naar beneden zou nogkunnenx92x92, zegt de bewoner van de twaalfde verdieping. ,,Naar bovenklimmen is echter pure zelfmoord. Dus blijf ik dan ook maar thuis.x92x92

Woningbouwvereniging De Kombinatie zit intussen met de handen in hethaar. Vanaf het moment dat de liftkabelknipper in oktober voor heteerst toesloeg, komt liftenbouwe Schindler de zaak weer repareren. Erwordt druk gesproken over maatregelen om het de vandaal zo moeilijkmogelijk te maken, maar ondertussen slaat hij weer gewoon toe. ,,Het isook onmogelijk om de boel rondom de liften hermetisch af te sluiten, debrandweer moet er ook bij kunnen,x92x92 zegt plaatsvervangend directeurTimmerman van De Kombinatie.

Bovendien is het onmgoelijk om alle plaatsen waar Jack de Knipper toekan slaan, in de gaten te houden met camerax92s. Tot nu zette de dader deliften stil op de elfde verdieping, brak de deuren op de twaalfdeverdieping open en klom zo op het dak van de liftcabine om toe teslaan. ,,Maar dat kan hij op elke willekeurige verdieping doen,x92x92 zegtTimmerman. ,,Twaalf verdiepingen keer zestien liften op een totaleafstand van zes kilometer galerij, dat is niet allemaal in de gaten tehouden.x92x92

Lees verder bij het Algemeen Dagblad, regio Utrecht-Oost.

Kone ontwikkelt en bouwt liften die energiebesparend zijn. Deliften die de onderneming komend jaar op de markt brengt besparen 30%op het energieverbruik. Tegen 2010 verwacht Kone liften op de markt tebrengen die 50% minder energie verbruiken dan voorgaande modellen.

De energiebesparende liften worden aangedreven door het energiezuinigeEcodisc systeem van Kone, verlicht door LED-lampjes en hebben eenzuinige stand-by-tijd wat een besparing van 30% oplevert. Liftengebruiken soms tot 10% van het energieverbruik van een gebouw, met denieuwe generatie kone-liften kan daarom een flinke besparing behaaldworden.

Otis Elevator Company, gaat 580 milieuvriendelijke, energiezuinige enruimtebesparende Gen2xae Comfort-liftsystemen leveren en installeren inTres Molinos, een luxe-resort in Murcia in het zuidoosten van Spanje.

Het gaat om de grootste order voor Gen2-liften ooit bij Otis. x93Ditbekroonde systeem is het snelst verkopende product bij Otis,x94 zei Otis’president Ari Bousbib. x93Het stelt ontwikkelaars en eigenaars van TresMolinos in staat om tegen lagere kosten te bouwen en daarbij tevens deverhuurbare ruimte vergroten.x94

Het machinekamerloze Gen2-systeem, met een permanente magnetische machinezonder overbrenging gebruikt de helft aan energie die conventionelemachines gebruiken. Het systeem is ook milieuvriendelijker omdat deplatte, met polyurethaan gecoate stalen riemen en permanentemagnetische machine zonder overbrenging geen smering nodig hebben.

Sindsde introductie in 2000 zijn er meer dan 100.000 Gen2-liftsystemenverkocht. Het systeem oogst wereldwijd lof vanwege de milieuvoordelen.

>Lees hier het complete bericht:
http://www.otis.com/_layouts/ProjectNewsPopup.aspx?ID=7&siteURL=http://www.otis.com/site/nl/Pages/OtisNews.aspx?menuID=6

Voor de veiligheid is het niet nodig om vast te houden aan tweeverplichte keuringen vxf3xf3r nieuwe liften in gebruik worden genomen.Daarom schaft staatssecretaris Van Hoof van Sociale Zaken enWerkgelegenheid xe9xe9n van de twee verplichte keuringen af. Dat scheelthet betrokken bedrijfsleven jaarlijks bijna een miljoen euro aanadministratieve lasten en heeft geen nadelige gevolgen voor dekwaliteit en de veiligheid van liften.

Europese regels verplichten fabrikanten van liften vxf3xf3ringebruikneming een eindcontrole uit te voeren. Grote bedrijven zijnvaak gecertificeerd om dit zelf te doen, kleine bedrijven laten hetdoor een keuringsinstelling doen. Uit onderzoek blijkt dat dezekeuringen voldoende zijn.

Complete artikel:
http://www.emea.nl/?p=15909

Op Busselnieuws.be las ik het volgende artikel ik kan me hier wel in vinden er word al zo veel mooi oud spul gesloopt ..

Elsene- x93Op een dag vroeg een dame me in de lift of ik wist waartoe destopknop dient. Volgens haar: om de liefde te bedrijven.x94 Het is maareen van de facetten die Danixebl Rovers aan het doordenken zetten overwat er gebeurt en wat moet gebeuren met het prachtige Brusselse erfgoedvan oude liften.

Vaneen goederenlift in de Nieuwbrugstraat 8 naar een oudeSchindler-tractielift met kabels en harmonicahekje in de Mercelisstraat33. Het hoort bij de x91optillendex92 levensloop van de Nederlander DanixeblRovers, assistent Nederlandse literatuurwetenschappen aan de VrijeUniversiteit Brussel (VUB). Tegen september verdedigt hij het doctoraatDe figuur in het tapijt: op zoek naar zes auteurs over hedendaagseNederlandse schrijvers. Tussendoor leidt zijn fascinatie voor liftentot een andere zoektocht, die van de intriges en de kansen van een stukingenieus-artistiek patrimonium. x93Gent is met zijn oude stenen muren x96vaak zonder ramen x96 een horizontale stad, Brussel is een verticale,x94meent Rovers. x93Daar hoort de verticale verplaatsing van mensen engoederen bij: met de lift.x94

Lees hier het hele bericht
http://startpagina.paginablog.nl/startpagina/2008/03/Het_spel_van_de_ascensoristen_doorprikt.html

xadxadLiften worden sneller, kunnen meer gewichtheffen en gaan hoger. Waarom worden liften niet intelligenter? En waarom houdteen lift geen rekening met de gezondheid van haar passagiers.

Wanneer ik per ongelukde verkeerde verdieping indruk, bijvoorbeeld verdieping 8, stopt de lift bijdeze verdieping. Ik kan hier niks aan veranderen. Dit is zonde, want nu moet ikstoppen bij deze verdieping wat tijd kost. Het is nog vervelender als een collegavoor de grap alle verdiepingen heeft ingedrukt voordat hij uitstapt. Dan moetje dus stoppen bij elke verdieping. Waarom kan ik niet veranderen wanneer eenlift stopt? Met de huidige technologie is het mogelijk om wijzigingen aan tekunnen brengen. Zo zou je bijvoorbeeld voor de tweede keer op een verdiepingkunnen klikken om deze over te slaan.

We kunnen een stapjeverder gaan. Door liften nemen steeds minder mensen de trap. Een lift zou ookkunnen helpen bij een gezonder leven. Zo kan een lift weigeren personen slechtsxe9xe9n verdieping hoger of lager te brengen. Wanneer je instapt bij de 3^everdieping moeten de knoppen van de 2^e en 4^e verdiepinggewoon geblokkeerd worden. Dit voorkomt dan tevens veel ergernis bij andereliftpassagiers.

Om het helemaal af temaken kan de lift wegen hoeveel een instappende passagier weegt. De passagierklikt op een verdieping en de lift kan bepalen hoeveel verdiepingen hij depassagier brengt. Een passagier zal dus altijd xe9xe9n of meerdere trappen moetenlopen, wat goed is voor de gezondheid.

Een lift kan ook het gebruikervan ontmoedigen. Zo kan er worden weergegeven wat het totale gewicht in delift is. Dit zal met name mensen met overgewicht ervan weerhouden gebruik temaken van de lift.

Er is echter wel xe9xe9nprobleem. Van mindervalide mensen kan er niet worden verwacht dat ook zij detrap nemen. Via bijvoorbeeld een speciale pas kan de liftx91mindervalide-vriendelijkx92 wordengemaakt. Zo is de lift voor iedereen een vooruitgang.

Vindt u de lift in deEuromast of in het kantoorpand van uw werk al eng? Dan zijn de onderstaandeliften niks voor u. Deze zijn nog sneller en hoger!

De snelste lift terwereld bevindt zich in de Burj Dubai, een wolkenkrabber in Dubai. De lift indit splinternieuwe gebouw behaalt een snelheid van 65 km/u. Deze snelheid isook nodig, want dit gebouw heeft een hoogte van maar liefst 555 meter.

BurjDubai, 555 meterhoog, liftsnelheid: 65 km/u (Dubai)

Het Taipei 101-gebouw teltx93slechtsx94 509 meter en is daarmee het op-een-na hoogste gebouw van de wereld. De liften in ditimmense gebouw halen een snelheid van 60 km/u.

Taipei101, 509 meterhoog, liftsnelheid: 60 km/u (Taiwan)

Alle liften, ook degrote, moeten natuurlijk getest worden. De Japanse liftenfabrikant MitsubishiElectric heeft daar wel een hele speciale lift-test-toren voor. Deze toren heeft34 miljoen euro gekost, is 173 meter hoog en wordt gebruikt om nieuwe liftsystemen tetesten. In deze toren zullen liften worden getest die meer dan 1000 meter per minuut afkunnen leggen. Dit is een ander wereldrecord.

Lift-test-torenMitsubisho Electric, 173 meter hoog, liftsnelheid: 60km/u (Japan)